Дальнейшее развитие конструкции переносного ударного бензогайковерта СПИРИТ привело к необходимости использовать в нем легкий, но мощный четырехтактный мотор. Имеющиеся 35-кубовые двигатели Хонда не могли удовлетворить потребности профессионалов, поскольку их мощность слишком мала. Выбор пал на 43-кубовый мотор Makita. На базе такого двигателя и был построен четырехтактный бензиновый гайковерт "Спирит 1-4". Его мощность на 20% выше, чем у аналогичной двухтактной модели.
В отличие от распространенных китайских и японских гайковертов, ударные гайковерты "Спирит" имеют замкнутую систему смазки не только редуктора, но и ударного механизма. В результате, при напряженной работе, жидкое масло эффективно омывает соударяющиеся части бойка и наковальни, отводит избыточное тепло, сохраняя прочность и предотвращая износ. При техническом обслуживании не требуется отдельно менять масло в редукторе и вычищать густую смазку, а потом промывать ударный механизм. Достаточно слить масло и залить новое, как в картер автомобиля.
При изготовлении частей ударного механизма применяются качественные стали с высокой ударной вязкостью. Осуществляется сложный цикл термической обработки, с поверхностным насыщением углеродом, обеспечивающим оптимальное сочетание высокой твердости наружных частей бойка и наковальни и пластичности внутренних слоев металла.
Преимуществом четырехтактного двигателя являются:
- меньший расход топлива - экономия бензина
- отсутствие масляной гари - воздух чище
- не нужно готовить бензиновую смесь - никаких забот с покупкой специального масла
- реже менять свечу зажигания
- мощность выше
Технические характеристики:
| Размер квадрата для присоединения головки | 1" |
| Максимальный размер ударной головки | 46 мм |
| Тип топлива | бензин А-92 |
| Рабочий объем | 43 см3 |
| Максимальный момент | 2000 Нм |
